(Billede: PA)
Bilforhandlergruppen Pendragon har sagt, at det vil nedbryde 1.800 arbejdspladser og lukke 15 af sine udstillingslokaler.
Evans Halshaw og Stratstone-ejeren sagde, at det forventer omkring 400 afskedigelser som følge af lukning af sine tabsgivende websteder, med yderligere 1.400 jobnedskæringer, der er en del af planerne om at gøre driften 'slankere og mere bæredygtig'.
Nedskæringerne kommer som en del af en gennemgang, som virksomheden startede, før corona -krisen ramte, hvilket yderligere skadede efterspørgslen efter biler.
Bill Berman, administrerende direktør i Pendragon, sagde: 'Det har været vanskelige beslutninger for bestyrelsen at tage, og vores prioritet er nu at styre overgangen til vores nye driftsmodel.
'Covid-19-pandemien er en enestående udfordrende situation, og vi vil beskytte så mange job som vi kan bæredygtigt, og de foreslåede afskedigelser er naturligvis yderst beklagelige.
'De handlinger, vi foretager, er for gruppens langsigtede sundhed og succes og sikrer, at vi kommer ud af pandemien som en mere konkurrencedygtig og stærkere virksomhed med evnen til at trives i fremtiden.'
Showrooms lukker, sagde Pendragon (Billede: Sunday Mercury)
Nyheden kommer, da tal viste, at antallet af biler, der blev bygget i Storbritannien i løbet af de sidste seks måneder, er faldet til det laveste siden 1954.
Selskabet for motorfabrikanter og -handlere anslog, at 11.349 job blev afskåret i de sidste seks måneder hos bilproducenter og virksomheder, der forsyner dem med dele og tjenester.
SMMTs administrerende direktør Mike Hawes sagde: 'Disse tal er endnu mere grum læsning for industrien og dens arbejdsstyrke og afslører de vanskeligheder, alle bilvirksomheder står over for, når de forsøger at genstarte, mens de tackler sektorielle udfordringer som ingen anden.
'Gendannelse er vanskelig for alle virksomheder, men bilindustrien er unik ved at stå over for enorme teknologiske skift, forretningsusikkerhed og en grundlæggende ændring af handelsforholdene, mens de håndterer coronavirus.
'Vores fabrikker skulle engang fremstille to millioner biler i 2020, men kunne nu producere mindre end halvdelen af dette antal, et resultat af de ødelæggende virkninger af pandemien oven på allerede udfordrende markedsforhold og år med Brexit -usikkerhed.'
Hawes sagde, at bilindustriens fremtid på lang sigt nu var afhængig af at sikre en god handelsaftale og påpegede, at EU fortsat var det største marked for britiske biler.
Foren assisterende generalsekretær Steve Turner sagde: 'Bufferet af coronapandemiens tvillingekræfter og de igangværende udfordringer, Brexit stiller for sektoren, fremtiden for Storbritanniens verdensførende bilsektor og tusinder af godt betalte og kvalificerede job der følger med det, er i tvivl.
'Disse historiske lavpunkter i produktionen viser, at industrien står ved en skillevej: Enten lader regeringen den blive en skygge af sit tidligere jeg, eller den støtter og investerer, der er nødvendig for at blomstre, som producent af den næste generation af renere biler.
'UK -bilproducenter har en afgørende rolle at spille i landets og faktisk verdens overgang til lavemission, men de kan ikke gøre dette, før regeringen lægger grunden.'
